Лучшие всесезонные шины 2025–2026 по версии TyreReviews

Всесезонные шины часто выбирают водители, которые не хотят дважды в год менять комплект резины и эксплуатируют автомобиль в умеренном климате. Однако универсальность всегда означает компромиссы. В тесте TyreReviews сезона 2025–2026 сравнили популярные модели всесезонных шин и проверили, насколько хорошо они справляются с разными дорожными условиями — от сухого асфальта до дождя и прохладной погоды.

Участники теста

В испытаниях приняли участие модели из разных ценовых сегментов — от премиальных до более доступных. Это позволило оценить, как цена и класс шины влияют на поведение автомобиля в реальных условиях.

В тесте участвовали:

• Continental AllSeasonContact 2

• Pirelli Cinturato All Season SF3

• Bridgestone Turanza All Season 6

• Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

• Kleber Quadraxer 3

• Linglong Sport Master 4S

• Continental PremiumContact 7 — летняя

• Tomket Allyear 3

• Cooper Discoverer All Season

• Continental WinterContact TS 870 P — зимняя

• Milever All Season Versat MC545

Условия и методика испытаний

Тестирование проводилось на одном автомобиле и в одном типоразмере, чтобы исключить влияние техники на результат. Все участники проходили одинаковые упражнения на сухом и мокром асфальте, а также оценивались по уровню шума, сопротивлению качению и общему балансу характеристик.

Поведение на снегу

Автор теста сразу подчёркивает: всесезонные шины не могут быть лучшими во всех условиях одновременно. Максимальный упор на снег неизбежно ухудшает характеристики на мокром и сухом асфальте. При этом даже слабые всесезонные модели всё равно заметно превосходят летнюю шину на снегу.

По времени прохождения снежного круга лидером ожидаемо стала зимняя Continental WinterContact TS 870 P — 85,4 с. Среди всесезонных моделей лучший результат показала Pirelli Cinturato All Season SF3 (86,3 с), за ней с минимальным отставанием расположились Kleber Quadraxer 3 и Milever All Season Versat MC545.

Continental AllSeasonContact 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 и Bridgestone Turanza All Season 6 сформировали плотную группу «хороших» шин: они обеспечивали стабильное и предсказуемое поведение без резких срывов сцепления.

Аутсайдерами по управляемости стали Linglong Sport Master 4S, Cooper Discoverer All Season и особенно Tomket Allyear 3. У Tomket отмечалась выраженная нехватка бокового сцепления: автомобиль плохо поворачивал даже на низкой скорости.

Поведение на мокрой дороге

На мокром круге различия между моделями проявились особенно чётко. Самыми медленными оказались Tomket Allyear 3 — 98,1 с. Шина легко уходит в скольжение, даёт много «игры», но сцепления на мокром покрытии недостаточно для уверенного и безопасного движения в обычных дорожных условиях.

Milever All Season Versat MC545 показала немного лучшее время — 93,7 с, однако поведение оказалось ещё менее предсказуемым. Баланс автомобиля сложнее контролировать, реакции трудно считать заранее, что делает шину неудачным выбором для езды по мокрому асфальту.

Заметно быстрее поехали Cooper Discoverer All Season (91,1 с), Linglong Sport Master 4S (90,5 с) и Kleber Quadraxer 3 (89,4 с). Cooper на холодной трассе ведёт себя резко и нервно, после прогрева становится спокойнее — необычное качество для всесезонной шины. Linglong и Kleber обеспечивают приемлемый уровень сцепления, при этом Kleber выглядит более безопасной и стабильной, а результат Linglong выделяется на фоне репутации бренда.

Отдельно выделяется группа премиальных моделей, которые значительно опережают остальные шины. Bridgestone Turanza All Season 6 (87,5 с), Continental AllSeasonContact 2 (86,9 с) и Pirelli Cinturato All Season SF3 (86,5 с) показали практически одинаковые времена — разница между ними укладывается примерно в 1%. У Pirelli ощущается наиболее высокий уровень сцепления, но предел возможностей читается не так чётко. Bridgestone демонстрирует уверенное и понятное поведение, а Continental выделяется хорошим балансом передней и задней оси, особенно на лёгком автомобиле.

Лучшее время среди всесезонных шин показала Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 — 85,1 с, опередив ближайшего конкурента примерно на 1,7%. Шина не столь стабильна, как Continental, и не столь отзывчива, как Pirelli, но управляемость остаётся комфортной и цельной.

Для ориентира в тесте использовались эталонные модели. Continental WinterContact TS 870 P (зимняя) проехала круг за 85,8 с, показав сбалансированное поведение и минимальное отставание от лучших всесезонных шин при температуре около 4 °C. Continental PremiumContact 7 (летняя) ожидаемо стала самой быстрой — 82,7 с, продемонстрировав высокий уровень сцепления и предсказуемости, однако её преимущество над лучшими всесезонными моделями оказалось не столь большим из-за условий теста и лёгкого автомобиля.

Торможение и аквапланирование на мокрой дороге

В торможении на мокром покрытии (80–5 км/ч) лучший результат ожидаемо показала Continental PremiumContact 7 — 28,8 м. Среди всесезонных шин лидером стала Bridgestone Turanza All Season 6 с результатом 30,9 м, совсем немного уступив летней модели. Второе место среди all-season заняла Pirelli Cinturato All Season SF3 — 31,0 м. Обе модели заметно опередили остальных участников теста.

Следом расположились Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (31,4 м) и Continental AllSeasonContact 2 (31,9 м). Далее разрыв увеличивается: Linglong Sport Master 4S (32,9 м) и Kleber Quadraxer 3 (33,8 м) показали более длинный тормозной путь.

Continental WinterContact TS 870 P с результатом 33,9 м оказалась позади большинства премиальных всесезонных шин — большое количество ламелей облегчает управляемость, но ухудшает эффективность замедления. При этом зимняя шина всё же превзошла три всесезонные модели: Cooper Discoverer All Season (34,5 м), Milever All Season Versat MC545 (37,7 м) и Tomket Allyear 3 (38,1 м).

В испытаниях на аквапланирование Pirelli Cinturato All Season SF3 уверенно заняла первое место в обоих упражнениях. В прямолинейном аквапланировании она показала наивысшую скорость всплытия — 83,9 км/ч, опередив как летнюю Continental PremiumContact 7 (82,8 км/ч), так и Bridgestone Turanza All Season 6 (82,7 км/ч).

В поворотном аквапланировании Pirelli также сохранила лидерство по остаточному боковому ускорению. Второй результат показала Continental WinterContact TS 870 P, а третье место заняла Bridgestone Turanza All Season 6. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 и Kleber Quadraxer 3 расположились в середине таблицы, тогда как Tomket Allyear 3 и Milever All Season Versat MC545 вновь замкнули список.

Сухая дорога

На сухом покрытии оценивались реакции рулевого управления, устойчивость при резких перестроениях и время круга. Хотя круговое время для всесезонных шин имеет второстепенное значение, оно помогает наглядно сравнить поведение моделей в предельных режимах.

По ощущениям от рулевого управления и устойчивости при перестроении выделяются несколько разных характеров. Cooper Discoverer All Season показала неидеальную работу рулевого управления: усилие на руле нарастает нелинейно, а на круге появляется избыточная поворачиваемость. Kleber Quadraxer 3 также относится к этой группе, но по другой причине: при спокойной езде рулевое управление ощущается нормально, однако при резких манёврах или активном прохождении круга сцепление быстро заканчивается.

Pirelli Cinturato All Season SF3 заняла следующую позицию по характеру. Рулевое управление у неё хорошее, но при перестроениях задняя ось подключается чуть активнее, чем хотелось бы. При этом уровень сцепления остаётся высоким. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 и Milever All Season Versat MC545 уверенно прошли упражнения на перестроение, но в ощущениях оказались немного менее точными.

На сухой дороге Pirelli снова оказались впереди, за ними следовали Linglong и Bridgestone. Однако ни одна из всесезонных шин не смогла сравниться с летними, а дополнительные ламели зимней шины снова ухудшили тормозные характеристики, демонстрируя, насколько тонкий баланс должен соблюдать производитель шин при разработке всесезонных шин.

Комфорт и шум

По субъективной оценке комфорта максимальные баллы получили сразу несколько моделей. Cooper Discoverer All Season, Continental AllSeasonContact 2, Kleber Quadraxer 3, а также эталонные Continental PremiumContact 7 и Continental WinterContact TS 870 P набрали по 10 баллов. Это означает, что именно эти шины воспринимались как самые комфортные при движении.

Чуть ниже расположилась Linglong Sport Master 4S с оценкой 9,75. Bridgestone Turanza All Season 6, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 и Pirelli Cinturato All Season SF3 получили по 9,5 балла, показав высокий, но не максимальный уровень комфорта.

Tomket Allyear 3 оценили в 9 баллов, а Milever All Season Versat MC545 получила наименьшую оценку — 8,5 балла, что указывает на заметно более низкий уровень комфорта по сравнению с остальными участниками.

По уровню внешнего шума различия между шинами оказались небольшими. Самыми тихими стали Cooper Discoverer All Season и Kleber Quadraxer 3 — по 69,7 дБ. Очень близкие показатели показали Tomket Allyear 3 (69,8 дБ) и Continental WinterContact TS 870 P (70,2 дБ).

Pirelli Cinturato All Season SF3 и Milever All Season Versat MC545 зафиксированы на уровне 70,3 дБ, Linglong Sport Master 4S — 70,6 дБ, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 — 70,7 дБ, а Bridgestone Turanza All Season 6 — 71 дБ.

Самыми шумными оказались Continental PremiumContact 7 (72 дБ) и Continental AllSeasonContact 2 (72,6 дБ).

В целом результаты по комфорту и шуму находятся в плотной группе, без резких провалов, за исключением самых доступных шин, которые заметно уступают по субъективному ощущению комфорта, даже при приемлемых показателях шума.

Экономичность и сопротивление качению

В тесте сопротивления качению лучший результат показала Continental AllSeasonContact 2 — 7,73 кг/т, что делает её самой экономичной среди участников. На втором месте расположилась Kleber Quadraxer 3 с показателем 8,07 кг/т.

Далее следуют Milever All Season Versat MC545 и Tomket Allyear 3 — по 8,33 кг/т, а затем Continental WinterContact TS 870 P — 8,4 кг/т.

Pirelli Cinturato All Season SF3 показала результат 8,65 кг/т, что примерно на 10% хуже, чем у Continental. В реальных условиях это соответствует примерно 2% разницы в расходе топлива на новых шинах, при этом по мере износа этот разрыв сокращается.

Более высокие значения сопротивления качению зафиксированы у Linglong Sport Master 4S (8,93 кг/т), Bridgestone Turanza All Season 6 (9,0 кг/т) и Continental PremiumContact 7 (9,11 кг/т).

Худшие показатели в этом упражнении показали Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (9,24 кг/т) и Cooper Discoverer All Season (9,26 кг/т).

По комфорту и шуму большинство шин показали близкие значения, а по сопротивлению качению выделилась Continental AllSeasonContact 2.

В целом тест подчёркивает, что выбор всесезонных шин зависит не от одного «лучшего» результата, а от приоритета условий — мокрая дорога, снег, сухой асфальт или экономичность.

Заключение от «Колёса Даром»

Тест TyreReviews показывает, что современные всесезонные шины заметно сблизились по характеристикам, но различия по условиям эксплуатации сохраняются.

Всесезонная резина не заменяет полноценные зимние шины в регионах с суровой зимой, но в мягком климате может быть практичным вариантом. При выборе стоит ориентироваться не только на цену, но и на результаты тестов, реальные условия эксплуатации и стиль вождения.